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Acaba de concluir la final del Cto. de Europa 1:10 2009 en Gubbio.

Muchas sorpresas en este campeonato, como la eliminación temprana de nombres como A. Bertin, M. Salven, A. MAzzeo, Jilles Groskamp, Robert Pietsch o el vigente campeón mundial Daniele Ileasi.

Este es el orden final;

1  Wischnewski Dirk 159 45:03.983 – 16.123
2  Hagberg Alexander 159 45:15.194  – 16.259
3  Huber Manuel 159 45:15.868 16.593 16.281
4  Hudy Martin 158 45:05.808 16.621 16.219
5  De Felici Giorgio 153 45:01.774 17.181 16.370
6  Renaux Jerome 138 45:13.132 16.245 16.153
7  Balestri Dario 134 38:12.900 17.505 16.138
8  Spataro Biagio 134 45:09.479 – 16.293
9  Kandelhart Gerhard 116 45:02.446 -16.550
10  Tironi Francesco 112 34:23.133 -16.277

La final  ha estado dominada por Dario Balestri, que ha mantenido la Pole lograda ayer hasta que un problema en la parte delantera de su coche, le ha hecho ceder muchas posiciones mientras trataban de repararlo en

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Finalizadas las clasificatorias, estos son los resultados que llegan desde Italia;

1. Dario Balestri (IT)
2. Jerome Renaux (BE)
3. Francesco Tironi (IT)
4. Biagio Spataro (IT)
5. Michael Salven (GE)
6. Dirk Wischnewski (GE)
7. Giuseppe D’Angelo (IT)
8. Girogio De Felici (IT)
9. Teemu Leino (FI)
10. Manuel Huber (AT)
(…)
15. Mark Green (UK)
22. Alexander Hagberg (SE)
29. Eduardo Escandón (ES)
30. Rodrigo Pahissa (ES)
39. Victor Peláez (ES)
43. Iñaki Pahissa (ES)
68. Johnny Pastor (ES)
72. Toni Mur (ES)
73. Per Ola Hard (SE)
76. David López (ES)
87. Adrián Ortiz (ES)
88. Carlos Atienza (ES)
97. Iván Mur (ES)

Y mención especial para el último clasificado, el genial Maurizio Calvari cuyo mejor tiempo en clasificatorias es de 19 vueltas (a 7 vueltas del mejor clasificado), pero que a sus 67 años demuestra que lo importante es participar.

Algunas sorpresas importantes en la clasificación como el puesto 109 de Alessio Mazzeo, el 47 de Adrien

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Ha finalizado la primera manga de práctica controlada.

Este es el Top-3;

Jilles Groskamp (26/07:10.527)
Alexander Hagberg (26/07:13.009) – XRay / Max / Merlin Fuel
Giorgio De Felici (26/07:13.134)

Sigue sin haber una información completa en referencia a tiempos y clasificación general.
Desde aquí se puede ver la cámara en directo del circuito.

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RED RC Has uploaded a video that will help us to get more familiar with the Italian Track which is helding the Euros this year.

Source: REDRC

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The 2009 1:10 Euros are on the way at Gubbio Track (Italy).

A nice sunny weeather, also warm (about 33 – 35ºC) and a very nice presented facility.

After 2 days of free practice, we have the first fastest lap times,

1. Alexander Hagberg (X-Ray – Max – Merlin Fuel) – 15.939
2. Biagio Spataro (X-Ray-JP) – 15.999
3. Iñaky Pahissa (X-Ray-Max – Merlin Fuel) – 16.016

TIPS To Follow 2009 Euros:Información y reportajes en RED RC – [Link]

Red RC Event Coverage [Link]

Live TV – [Link]

Official Event Website  [Link]

Ther is no live timing yet, but we will update as soon as it is available.

Merlin Fuel dirvers at Gubbio 2009:

Mark Green (UK)

Per-Ola Hard (Sweden)

Alex HAgberg (Sweden)

Iñaky Pahissa (Spain)

Rodri Pahissa (Spain)

Victor Pelaéz (Spain)

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Se celebra hasta el 26 de Julio el Cto. de Europa de 1:10 Térmico en la localidad italiana de Gubbio.

Después de dos días de práctica libre, comienzan las práctica cronometrada que hasta ahora, se salda con las siguientes vueltas rápidas.

1. Alexander Hagberg (X-Ray – Max – Merlin Fuel) – 15.939
2. Biagio Spataro (X-Ray-JP) – 15.999
3. Iñaky Pahissa (X-Ray-Max – Merlin Fuel) – 16.016

Algunas clave para seguir el Campeonato;

Información y reportajes en RED RC – [Link]

Televisión en directo – [Link]

Página oficial de la organización [Link]

Todavía no hay tiempos en directo. Cuando estén disponibles actualizaremos la entrada.

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Last Sunday the 1/8 BRCA Championship was held in a new facility near Brighton.

Here is the full report from Redrc.net:Mark Green wins BRCA 1/8th Rd5:

«Last weekend, the 1/8th Section visited a new circuit on the South coast of Brighton. The track is formed from a single strip of tarmac with the layout painted over with rope and plastic tubing forming the barriers. In theory, it looked from the outset that the track is too small for the modern day 1/8th chassis but after making the necessary chassis and gear ratio changes, the track became fun to drive. The track is also very smooth so running the car on low tires would help cornering, allow the engine to rev higher along the short back straight and through the infield with no worry of running out of fuel or the chassis bottoming out.

Saturday was a wet day and the track never dried out. A small number of drivers tried wet tyres and then retreated back to the hotels. Andy North decided to do some further

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The overall 1:8 On Road championship took place from July 8 to July 12th in Hildesheim south of Hanover.

Robin D’Hondt has sent us a report about the race:

«Here it is;

Last week the German championship of all regions was held at the track of Hildesheim.
Weather conditions from wednesday till sunday were not good. The track went constantly from dry to wet, so grip never really was constant …

so we all had little practice but the track had a very smooth line all around and after some small changes to my setup from Lostallo the car felt really good, smooth and reliable.

In qualifications i had 2 out of 5 dry qualifications, in the first Robert Pietsch had 23 laps in 5.13 and i had 22 laps in 4.59. In the last lap i ran out of fuel. (fastest lap 13.3)

In the second qualification i did get the 5 minutes and got 23 laps in 5.13, but Robert also improved his qualification to 5.12. After qualifications Eric Dankel and Patrick Schaeffer filled the top 4 with 22 laps

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La quinta prueba del campeonato Nacional británico de 11/8 se disputó en la nueva pista de Brighton (en le Sur del país).

LA pista es bastante corata y los participantes no la acababan de ver adecuada a los actuales chasis de 1:8. sin embargo una adecuada puesta a punto de los coches, reveló que era una pista muy divertida y técnica también para esta modalidad.

El sábado fue un día de lluvia incesante y la pista permaneció mojada durante toda la jornada.

El domingo amaneció soleado y la pista se fue secando rápidamente.

La jornada del domingo era un hecho desconocido, pues aún no habían rodado 10 coches a la vez en el circuito, debido al estado de la pista durante el sábado.

Mark Green se hizo con la cuarta pole de la temporada, seguido de Andy North.

1. Mark Green – Serpent/Novarossi – 21 Laps 305 secs
2. Andy North – Mugen/Siro – 21 Laps 312 secs
3. Tim Wood – Serpent/Mega MF – 20 Laps 300 secs

En la final Mark Green hizo valer su Pole

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